行业概况
应对日益严格的航运法规势在必行。面对国际海事组织（IMO）的近期减排目标和全球零碳航运的长期愿景，船东亟需投资绿色航运技术。挪世航力（Norsepower）是您理想的合作伙伴。
我们成熟可用的产品已通过第三方验证，可实现5-25%的燃油节省与减排效果，在理想工况下表现更为优异。这些节油效益将直接转化为减排成果，完美契合现行及未来的法规要求。选择我们，您将获得：
✓ 显著的燃料成本节约
✓ 合规成本优化
✓ 法规激励红利
Norsepower期待与您携手共赢！
CII解读
碳强度指标（CII）是IMO制定的船舶环保评级体系。该评级采用A至E五级分类，类似于家电能效标识，明确规定船舶年度减排目标。CII的关键要点有：连续三年获评D级或E级的船舶须提交整改方案，直至恢复至C级及以上；评级过低可能导致港口停靠限制。如需直观理解，DNV提供的示意图可供参考：
挪世航力旋筒风帆（Norsepower Rotor Sail™）能够显著降低船舶燃油消耗和CO2排放，从而有效提升船舶的CII评级。通过优化航行路线，不仅能进一步降低燃油消耗，还能增加船舶航距，带来额外的CII评级提升效益。
作为CII法规制定的参与方，Norsepower在该领域具备深厚的专业积累。我们凭借Norsepower旋筒风帆和丰富的行业经验，能够助您的船队实现面向未来的升级转型，并在市场竞争中获取最大化的优势。一起携手共创绿色航运！
EEDI - 新造船能效标准
能效设计指数（EEDI）是IMO制定的船舶能效评估体系，其计算综合考虑排放量、载运能力和航速等关键参数。 Norsepower旋筒风帆被EEDI法规认定为创新风力辅助推进技术。根据MEPC.1/Circ.896指南，我们开发了经DNV认证的“E-Cal”计算方法，为风力辅助推进系统的EEDI效益评估提供精准依据。这项技术为降低船舶EEDI指数提供了经济高效且性能卓越的解决方案。
虽然计算公式相对复杂，如下所示：
您无需担忧！作为EEDI领域的权威专家，Norsepower不仅参与了相关立法的制定工作，更拥有DNV认证的E-Cal计算方法。这套独创体系令风力辅助推进方面的EEDI计算既简便又精确，帮助您显著节省时间成本，实现船队投资的最优配置。
FuelEU Maritime合规优势
欧盟委员会制定的FuelEU法规于2025年正式生效。该法规适用于所有停靠欧洲港口且总吨位超过5000吨的船舶（无论船旗国籍），对船舶所用能源的年均温室气体（GHG）强度设定了上限限制。其监管范围不仅涵盖二氧化碳排放，还包括甲烷和一氧化二氮等温室气体。
采用风力辅助推进技术可获得基于FuelEU法规的合规奖励。安装Norsepower旋筒风帆的船舶能够显著降低燃料的温室气体强度，从而实现合规目标，可避免使用高成本替代燃料。此外，该技术还满足船队协同机制，帮助同一船队中未安装旋筒风帆的船舶共同满足法规要求。
从实际操作层面看，FuelEU法规限定了燃料选择范围，而Norsepower技术可在此基础上为您进一步优化合规方案——我们的解决方案已被纳入计算公式。
需要特别说明的是，全球燃料标准（GSF）将是FuelEU法规的升级版。我们正与IMO积极沟通，确保该标准能切实奖励可量化、可验证的减排成效，而非仅认可形式化的“风帆”装置。
无论您面临EEDI还是GSF的合规需求，欢迎随时联系我们详询简单高效、经验证的解决方案。
EU ETS合规优势
所有进入欧盟港口且总吨位超过5000吨的大型船舶均需纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）。这意味着船舶产生的温室气体排放量越高，需要购买的排放配额成本就越高。安装Norsepower旋筒风帆可有效降低船舶排放，从而显著减少客户在排放配额上的支出。
根据该体系规定，航程产生的排放中：欧盟港口之间的航行需按100%计入，而往返欧盟境外港口的航程则按50%计算。现行EU ETS涵盖二氧化碳排放，并自2026年起将甲烷（CH₄）和一氧化二氮（N₂O）纳入监管范围。下图由DNV提供的实施时间表清晰展示了相关要求：
航运公司需分阶段履行配额上缴义务：2025年上缴2024年排放量的40%，2026年上缴2025年排放量的70%，2027年起需全额上缴报告排放量。
您无需为此担忧——作为全球领先的EU ETS风力辅助推进解决方案提供商，Norsepower将全程为您提供专业支持！
