油轮

油轮特别适合安装Norsepower Rotor Sail™（挪世航力旋筒风帆），因其可以利用的甲板空间充裕，以及符合ATEX规范设计。了解更多关于我们油轮的应用案例。

“Epanastasea”号（前“Timberwolf”号，前“Maersk Pelican”号）

2018年8月，Norsepower与Maersk Tankers（马士基油轮公司）、ETI（能源技术研究所）和壳牌航运与海事公司（Shell Shipping & Maritime）合作，在“Maersk Pelican”号上安装了两桅Norsepower旋筒风帆。直至2019年底，这些设备一直在海上进行测试和数据分析。由Lloyd's Register（英国劳氏船级社）进行的独立测量证实，在运行的第一年，该船舶节约了8.2%的油耗。

在典型全球航线上，两桅30米x5米的Norsepower旋筒风帆预计平均节省油耗7-10%。

该项目为成品油轮行业取得了新的突破。虽然这个行业已经经历了几十年的技术发展，在产品油轮上使用风力推进技术可以将我们带到一个新的竞技场。

   Tommy Thomassen

   马士基油轮CTO

船舶基本技术参数（LR2）

全长：245米

载重吨 : 109 647吨

最大宽度：42

Norsepower Rotor Sail™（挪世航力旋筒风帆）装载 ：2桅，30米 x 5米

夏季吃水：15.5米

“Alcyone”号

船东：Socatra公司

承租人：TotalEnergies（道达尔公司）

“Alcyone”号悬挂法国国旗，是一艘载重50000吨、2022年建造的油轮，由全球能源公司TotalEnergies租用。该船往返于韩国和法属波利尼西亚之间。它将改装两桅35米x5米的Norsepower旋筒风帆，由Norsepower中国生产中心交付。Norsepower根据现有数据和预测，预估该船在其航线上可实现至少8%的油耗。