我们的故事

挪世航力（Norsepower）成立于2012年末，我们的使命是通过我们的筒转帆（Rotor Sails）解决方案为船舶提供高效、易于使用和可靠的辅助风力推进系统，从而减少航运对环境的影响。筒转帆（Rotor Sails）的概念最早是由芬兰发明家兼建筑师西格德·萨沃纽斯（Sigurd Savonius）在20世纪20年代与德国工程师安东·弗莱特纳（Anton Flettner）差不多同时创建的。

我们的愿景是要给远洋运输再扬风帆设立标杆，并且赋能航运业达成零碳排放的目标

两艘主燃料为液化天然气（LNG）并辅以风力推进系统的二氧化碳运输船

船东：合资公司Northern Lights

这两艘史无前例的二氧化碳运输船由 Northern Lights 设计，大连船舶重工集团有限公司建造。 这两艘船的长度都为130米、每艘货物容积为7,500立方米。 它们将满载自欧洲排放端收集且被液化的二氧化碳，运送到Northern Lights位于挪威Øygarden的接收终端。
 
这两艘液化二氧化碳运输船每艘将配备一桅 28x4米挪世航力 （Norsepower ）筒转帆（Rotor Sail）。 经过计算，挪世航力 （Norsepower ）估计筒转帆（Rotor Sail）将每艘船的燃料消耗和二氧化碳排放量减少约 5%，实际效果取决于航线。挪世航力筒转帆（Norsepower Rotor Sails™） 将于 2023 年第三季度交付。

“ Koryu”号

船东：Nippon Marine

"Koryu"号 是一艘 53,762 载重吨的多功能运输船，由 Nippon Marine 运营，从智利向日本运送铜精矿以及从日本向智利运送硫酸。
 
它将安装一桅 35 米 x 5 米的带有倾斜基座的 挪世航力筒转帆（Norsepower Rotor Sail™）——在测量温室气体排放强度时，预计届时如以温室气体排放强度衡量， “KORYU”号有望成为同类船舶中最清洁的一艘。 安装计划于 2023 年第三季度进行。

“ Alcyone”号

船东：Socatra

“Alcyone”号 是一艘载重 50,000 吨、2022 年建造的悬挂法国国旗的油轮，由全球能源公司 TotalEnergies 租用。 它在韩国和法属波利尼西亚之间航行。
 
它将改装两桅 35 m x 5 m 挪世航力筒转帆（Norsepower Rotor Sails™️）。 这些装置将于 2023 年 12 月从 挪世航力（Norsepower） 在中国的新制造中心交付。 根据现有数据和预测，挪世航力（Norsepower）估计可为该船在其航线上实现至少 8% 的油耗和减排。

“ Oceanus Aurora”号

船东：IINO Lines

“Oceanus Aurora” 是 IINO Lines 拥有的一艘超大型气体运输船 (VLGC)。 这是一艘新船——最近从韩国大宇造船海洋工程有限公司交付。 它将配备两台 20m x 4 m 挪世航力筒转帆（Norsepower Rotor Sails™️）。 这些装置将于 2024 年第二季度安装在船上。
 
根据 ClassNK 验证的方法估计，挪世航力（Norsepower Rotor Sail）将使船舶的燃料消耗和二氧化碳排放量减少约 4%。 节省的资金将帮助该船达到国际减排目标，包括碳强度指标 (CII)，并节省不断上涨的燃料成本，同时还可以根据预期的碳定价在未来进行验证。

20万吨级散货船

船东：日本商船三井
承租人：巴西淡水河谷

对一艘目前由巴西淡水河谷（VALE）租赁的用于铁矿石运输的中期合同的20万吨级散货船进行改造，安装两桅35 米 x 5 米筒转帆（Rotor Sail）。
 
借助 挪世航力筒转帆（Norsepower Rotor Sails™） 和航程优化软件，该船有望实现约 6-10% 的燃料消耗和温室气体减排——从而在绿色航运方面取得重大进展。 预计将于 2024 年上半年安装筒转帆（Rotor Sail）。

“ Delphine”号

船东：CLdN

"Delphine"号目前正处于调试阶段。这是一艘货运能力接近8,000车道米的船只，往返于英国、爱尔兰和欧洲之间，是当今世界上运营的最大的短海滚装船。

配有两桅35m x 5m 挪世航力筒转帆（Norsepower Rotor Sails™） 。我们估计，根据路线的不同，这些产品将实现7-10%的燃油和减排。