马格努斯效应（Magnus effect）

挪世航力（Norsepower）筒转帆（Rotor Sail）是弗莱特纳转子（Flettner rotor）的现代化版本。筒转帆（Rotor Sail）技术基于马格努斯效应（Magnus effect）。

当风遇到旋转的筒转帆（Rotor Sail）时，气流在筒转帆（Rotor Sail）的一侧加速，在筒转帆（Rotor Sail）的另一侧减速。

气流速度的变化会导致压力差，从而产生垂直于风向的升力。同样的原理也适用于所有旋转的球体和圆柱体。该现象我们也能在例如高尔夫，网球或足球中观察到，旋转球在飞行中弯曲。

这项技术的基本概念是弗莱特纳转子（Flettner rotor）理论，最初是由芬兰工程师Sigurd Savonius发明的，后来在1926年由Anton Flettner在一次穿越大西洋航行中进行了演示。

最初该技术方案设计的复杂程度有限，但是挪世航力（Norsepower）创新地进行了各种新的改进，并因此获得了多项专利。

挪世航力(Norsepower)筒转帆（Rotor Sail）的最佳安装桅数和规格基于目标船的主尺寸，航速和运营模式。

挪世航力(Norsepower)筒转帆（Rotor Sail）有五种规格，高度分别为18、24、28、30或35米。筒转帆（Rotor Sail）解决方案的主要构成是:

挪世航力(Norsepower)筒转帆（Rotor Sail），提供向前的推力

一组控制面板，让船长完全控制挪世航力(Norsepower)筒转帆（Rotor Sail）解决方案的操作和性能

一套全自动控制系统，优化筒转帆（Rotor Sail）的向前推力

一套低压电源，给每一桅筒转帆（Rotor Sail）供电。

挪世航力（Norsepower）筒转帆（Rotor Sail）

挪世航力（Norsepower）筒转帆（Rotor Sail）解决方案利用风，最大程度地提高船舶燃油效率。

当风力条件有利时，筒转帆（Rotor Sail）减小主机的油门，节省燃料并降低排放，同时提供维持速度和航行时间所需的辅助动力。由船舶低压电网提供动力的变频器用于旋转筒转帆（Rotor Sail）。

挪世航力（Norsepower）筒转帆（Rotor Sail）技术的效率比传统帆高十倍左右，因为面积小得多的帆区却能产生更大的升力。由于其简单的特性，工作时不需要收帆或船员看护。它是船桥上的 “一键式风力推进系统”。